پروژه مطالعه سکوی فرا ساحلی جاکت تحت اثر بارهای دینامیکی شدید با در نظر گرفتن اصول قابلیت اعتماد

فهرست :
فصل اول

انگیزه و پیشینه ۱

١-١- انگیزه ۲

١-٢- پیشینه ۲

١-٢-١- مفاهیم مربوط به تحلیل و طراحی سازه های دریایی ۲

١-٢-١-١- تئوری قابلیت اعتماد سازه ها ۲

١-٢-١-١-١- تئوری قابلیت اعتماد ۳

١-٢-١-٢- تئوری قابلیت اعتماد در صنعت فراساحل ۵

١-٢-١-٣- روش تحلیل قابلیت اعتمادفراساحلی ۷

١-٢-١-۴- معیارهای پذیرش ۹

١-٢-١-۴-١-کنترل های آیین نامه ای ۹

١-٢-١-۴-١-١- روش تنشهای مجاز ۱۰

١-٢-١-۴ -١-٢- روش حالات حدی ۱۰

١-٢-٢- بارهای وارد بر سکوهای دریائی ۱۱

١-٢-٢-١- بارهای مرده یا دائمی ۱۱

١-٢-٢-٢- بارهای زنده یا عملیاتی ۱۱

١-٢-٢-٣- بارهای محیطی ۱۱

١-٢-٢-٣-١- نیروی باد ۱۱

١-٢-٢-٣-٢- نیروی موج ۱۲

١-٢-٢-٣-٣- نیروی جریان ۱۳

١-٢-٢-۴- بارهای ساخت و نصب ۱۳

١-٢-٢-۵- بارهای تصادفی ۱۳

١-٢-٣- سکوهای دریایی و بار دینامیکی زلزله ۱۴

١-٢-٣-١-تحلیل دینامیکی غیر خطی سازه های ساحلی چاکت تحت اثر زلزله با استفاده ازالمانهای نواری ۱۴

١-٢-٣-٢- اثر فشار هیدرودینامیکی ناشی از زلزله بر روی سازه های دریایی متقارن ۱۵

١-٢-٣-٣- مهندسی زلزله برای سازه های فراساحل ۱۶

١-٢-٣-٣-١- خطرات لرزه ای وکدهای طراحی ۱۷

١-٢-٣-٣-٢-تحلیل لرزه ای تاسیسات ساحلی ۱۷

١-٢-٣-٣-٣-پاسخ خاک محلی ۱۸

١-٢-٣-٢-پاسخ لرزه ا ی سازه های فرا ساحلی در دریاها به صورت اتفاقی ۱۹

١-٢-٣-٢-١- معادلات جابجایی ۲۲

١-٢-٣-٢-٢-پاسخ دینامیکی برای موجهای تصادفی دریا و زلزله ۲۵

١-٢-۴- سکوی جاکت ۳۱

فصل دوم

معرفی سکوی مورد مطالعه ۳۳

٢-١- معرفی سکوومشخصات آن ۳۴

٢-٢- نقشه های سازه اعضای سکو ۳۶

فصل سوم

معرفی نرم افزار استفاده شده ومدلسازی انجام شده ۴۷

٣-١- المان ١٨١ ۴۹

٣-٢- المان مس ۵۲

٣-٣- المان شل ۵۵

فصل چهارم

تحلیلهای انجام شده و نتایج حاصله ۵۶

۴-١- تحلیل ثقلی خطی ۵۷

۴-٢ – تحلیل مودال ۶۶

۴-٣- تحلیل استاتیکی غیر خطی ۸۰

۴-۴- تحلیل تاریخچه زمانی ۸۹

فصل پنجم

بررسی نتایج ۹۲

۵-١- درصدپلاستیک شدن اعضای سکوی فراساحلی جاکت تحت شتاب نگاشت های همپایه شده به ۰.۳g 0.65g و ۱g در ١٣٠تحلیل تاریخچه زمانی ۹۳

۵-٢- درصدگسیختگی اعضای سکوی فراساحلی جاکت تحت شتاب نگاشتهای همپایه شده به ۰.۳g ، ۰.۶۵gو۱g در١٣٠تحلیل تاریخچه زمانی ۹۳

۵-٣- تعدادموقعیتهای پلاستیک شدن اعضای سکوی جاکت درشتاب نگاشتهای همپایه شده به ۰.۳g، ۰.۶۵g 1g در١٣٠ تحلیل تاریخچه زمانی ۱۱۴

۵-۴- تعدادموقعیتهای گسیخته شده اعضای سکوی جاکت درشتاب نگاشتهای همپایه شده به ۰.۳g، ۰.۶۵g و ۱g در١٣٠تحلیل تاریخچه زمانی ۱۱۴

۵-۵- ترکیب وزنی اهمیت اعضای سکوی فراساحلی جاکت ۱۳۵

۵-۶- سطح خسارت محتمل هرعضو سکوی فراساحلی جاکت بر این مبنا که عضو به طورکامل پلاستیک شود ١٣٧

۵-٧- سطح خسارت محتمل هرعضو سکوی فراساحلی جاکت بر این مبنا که عضو به طور کامل گسیخته شود ١٣٧

۵-٨- احتمال شکست ۱۴۹

۵-٩- بررسی رفتار شتاب نگاشتها با درنظرگرفتن نتایج شکست وگسیختگی در سه شتاب ۰.۳g ، ۰.۶۵g و۱g ١۵٠

۵-١٠- بحرانی ترین شتاب نگاشت ۱۵۵

۵-١١- مهمترین دلیل شکست ۱۵۶

۵-١٢- معرفی پارامترهای مرتبط باقابلیت اعتماد طراحی لرزه ای سکوی جاکت ۱۷۴

فصل ششم

جمع آوری و نتیجه گیری ۱۷۵

۶-١- خلاصه کار انجام شده ۱۷۶

۶-١- نتیجه گیری نهایی ۱۷۶

۶-٣- پیشنهاداتی برای پروژه های آتی